许振超（中）。新华社发

从1984年被选为青岛港第一批桥吊司机，许振超就立足本职，干一行、爱一行、精一行，练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，先后多次刷新集装箱装卸世界纪录。

许振超回忆说，以前没有专业装卸队伍，没有桥吊等专业设备，只能用船机装卸，效率很低。

1984年，青岛港正式成立集装箱公司，许振超如愿开上了桥吊。“那时真是如饥似渴地学习，尽快掌握现代化的装卸技术。”许振超说。

许振超不断练习，通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度，在起落点之间，钩走弧线，不仅稳准轻，而且动作连贯、一气呵成、行云流水。很快，“无声响操作”成了许振超的拿手绝活，更成为青岛港的独创。

2003年4月27日夜，许振超带领桥吊队的工友们，仅用6小时15分钟，就完成了“地中海法米娅”轮3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。此后，许振超带领桥吊队，多次打破集装箱装卸世界纪录。

在桥吊使用中，桥吊故障成为效率进一步提升的障碍。有一次，队里的一台桥吊控制系统发生故障，只能高薪请外国厂家的工程师来修。这件事深深刺痛了许振超。他借来桥吊备用电路板，一头扎进去研究。一块书本大的模板，一面是密密麻麻、层层叠叠的上千